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Cuando Honda lanzó al mercado la primer moto que pasó la barrera de los 300 km/h, comenzó la carrera por desarrollar “la moto más rápida del mundo”. Sabemos que la velocidad es tu pasión, por eso hoy te traemos el top 10 de las motos que más te hacen sentir el viento en la cara. ¡Ojo! Siempre conducí con precaución y respetando las velocidades máximas.

– Yamaha R1 YZF – 297 Km/h
Una auténtica joya de Yamaha de 998 CC que es capaz de alcanzar los 297 Km/h. Llegó al mercado en el 1998 y produjo una revolución.

– MV Agusta F4 1000 RR – 308 Km/h
Fue la primer moto en pasar los 300 km/h, La MV Agusta puede alcanzar los 308 km/h. Se trata un modelo muy deportivo y equipado con la tecnología más avanzada.

 

– Ducati R 1199 Panigale R – 310 Km/h

Esta moto sube dos Kilómetros y alcanza los 310. La octava moto de nuestra lista es única entre las motos deportivas.

Honda CBR 1100XX Blackbird – 310 Km/h
Esta Honda, que llegó al mercado en 1996, empata con la moto anterior pero está un puesto más arriba porque en su momento fue la moto más veloz del mundo. Todavía hoy, sigue siendo una auténtica joya.

 

 

 

 

– MV Augusta F4 R312 – 312 Km/h
Llegamos al sexto puesto con esta moto italiana que puede alcanzar los 312 Km/h. Con un diseño agresivo y espectacular, puede compararse con las mejores motos del mercado.

– BMW S1000 RR – 316 Km/h

Y llegamos a la mitad del conteo, con una moto de 194 CV de potencia y 204 Kgs de peso, puede llegar a los 316 Km/h sin ningún problema.
Un dato saliente es que además de veloz es objetivamente hermosa.

 

 

– Suzuki Hayabusa GSX 1200R – 318 Km/h.

 

No es la moto más rápida del mundo pero, posiblemente, es la más popular de las llamadas “fast bikes”. Llega a los 318 Km/h y cuenta con un total de 194CV.
Estamos todos espectantes a ver si su nueva versión llega a ser “la moto más rápida del mundo”.

 

 

 

– Kawasaki Ninja H2R – 357 km/h
La tercer moto más rápida del mundo tenía que ser de Kawasaki, una firma que se ha destacado por contar con unas motos muy veloces. Es una moto de 326 CV de potencia y una velocidad máxima de 357 Km/h. Es bueno destacar que no es apta para circular por la calle ya que no cuenta con la homologación necesaria.

 

– MTT Turbine Superbike Y2K – 365 Km/h
Marine Turbine Technologies, el fabricante de turbinas más importante, un día decisión romper el record Guiness a la moto más potente del mundo desarrollando esta moto.
Llegó al mercado en el año 2000 y alcanza nada más y nada menos que 365 Km/h.
Tiene un motor de turbina Rolls Royce 250-C20 y solo salen al mercado 5 unidades por año.

Dodge Tomahawk – 536 Km/h
La moto más rápida de la historia cuenta con cuatro ruedas y que está equipada con un motor viper de 20 válvulas y una potencia de 500 HP.


Alcanza una velocidad máxima de 536 Km/h con una aceleración de 0 a 100 en tan solo 2,5 segundos. Desde su lanzamiento, 9 personas se animaron a comprar esta moto espectacular.

Y vos, ¿cuánto le pondrías a Mar del Plata con estas motos?

Para la mayoría de nosotros, estas motos son un sueño imposible de alcanzar pero no por eso dejamos de apreciarlas.
A continuación te compartimos nuestra selección de motos de ensueño, que además, sucede que son las más caras del mercado.

Ecosse Series FE TI XX
En primer lugar aparece la Ecosse Series FE TI XX, la moto más cara del mundo con bastante diferencia. Está equipada con 250CV de potencia y está fabricada con fibra de carbono. Tiene un diseño muy exclusivo, y existen sólo 13 unidades en todo el mundo. Todo esto hace que tenga un precio de 230.000 euros, ¿llegás?

 

 

 

NCR M16

Las NCR son las motos más caras del mundo, y la prueba está en la NCR M16, que es la segunda moto más cara del mercado, con un precio de 152.000 euros. Está equipada con la más avanzada tecnología y cuenta con una suspensión de última generación muy similar a las que llevan las motos del mundial de Moto GP.

 

 

NCR Macchia Nera Concept

La NCR Macchia Nera Concept es una moto con estilo naked que fue diseñada por Aldo Drudi y que tiene un motor Ducati de 185CV. Fabricada con titanio y aluminio, sus 135kg le aportan ligereza a la hora de conducirla. Tiene un precio de 150.000 euros.

Ronax 500

La cuarta moto más cara del mundo es la Ronax 500, con un precio de 119.000 euros. Es una moto que perfectamente podría participar en el mundial de Moto GP, pero que también puede ser matriculada.

Con un motor de 2 tiempos y 160CV, está inspirada en la Honda NSR que pilotaba Valentino Rossi cuando ganó el campeonato del mundo en el año 2001.

Icon Sheene

La Icon Sheene de 118.000 euros fue diseñada para rendir homenaje al campeón de motociclismo Barry Sheene, y puede presumir de contar con únicamente 52 modelos en todo el mundo.

Con un motor Suzuki de 1400cc y cuatro cilindros, es una de las motos más potentes del mundo, con un total de 250CV de potencia.

MTT Y2K Turbine Streetfighter

La MTT Y2K Turbine Streetfighter luce un diseño espectacular y una potencia de 320CV. Si por algo destaca es por su diseño futurista, y también por incluir una cámara trasera LCD, un carenado de fibra de carbono y unas ruedas de 240mm. Además permite incluir una turbina que aumenta la moto hasta los 420CV. Tiene un precio de 110.000 euros.

NCR Leggera 1200 Titanium Special

La NCR Leggera 1200 Titanium Special es una auténtica joya de coleccionista. Tiene 140 caballos de potencia, y está hecha con titanio y fibra de carbono. Cuenta con válvulas de titanio, una tapa de motor de magnesio y unos cilindros especialmente grandes y potentes. Su valor es de 109.000 euros.

MV Augusta F4CC

La MV Augusta F4CC fue fabricada con unos materiales exclusivos y cuenta con la más avanzada tecnología. Fue presentada en el Salón EICMA de Milán, y únicamente hay 100 unidades repartidas por todo el mundo. Tiene un valor de 100.000 euros. 

NCR MH TT

La NCR MH TT es una de las motos más demandadas entre los amantes del lujo, debido a su exclusividad, ya que únicamente hay 12 unidades disponibles.

Una moto que luce un diseño retro, y que rinde homenaje al 30 aniversario de la victoria del piloto Mike Hailwood en el Tourist Trophy NCR. Esta te la podemos dejar en 130.000 dólares.

Vyrus 987 C3 4V

 

La Vyrus 987 C3 4V. es la décima moto más cara del mundo, y por tanto la más accesible, con un precio de 75.000 euros. Cuenta con un motor de 1.200cc, desarrollado por la prestigiosa firma italiana Ducati. Tiene un peso de 159 kg y un diseño futurista que rompe con lo convencional. Destaca por su enorme potencia y por su gran ligereza.

 

Si el dinero no fuese un problema, ¿Vos cuál comprarías?

 

 

 

Sabemos que cuando elegimos una moto, no la elegimos solo por la velocidad o los kms. Entran en juego muchas cosas más, y a veces la excentricidad juega un papel muy importante. Te presentamos la lista de las motos más extravagantes y raras del mundo. Nosotros no nos subiríamos, decinos vos qué harías…

Jaguar Motorcycle

Esta moto se lleva un punto por la ocurrencia de adaptar el logotipo de la marca al diseño de la moto. Sus creadores, Massow Concept Cycles, partieron de la base de una Buell S3 con motor V-twin de 1200cc. Pero por favor, que alguien nos explique qué tipo de visibilidad puede tener el conductor con la Jaguar Motorcycle… No la aprobamos.

Whitlock Tinker Toy

Se trata de una moto con 48 cilindros, 6 cigüeñales y 6 distribuidores Jaguar E-Tipe. Su fabricante, Simon Whitlock, ganó con la Tinker Toy el Récord Guiness a la moto con más cilindros de todos los tiempos. Hay que admitir que se ve linda, eso sí, parece incómoda de llevar. 

A esta moto no le encontramos nombre, sin embargo, te la mostramos porque nos parece excelente la idea. ¿Quién no quiere llevar a todos sus amigos en la moto

 

 

 

 

 

 

 

 

Es una moto con 10 asientos, 10 manubrios y 10 motores. Un invento que permite circular con todos tus amigos a dónde se te plazca, aunque el gasto de combustible debe ser doloroso…

Dodge Tomahawk

Tomahawk es el concepto Uber-Macho 2003 de Daimler Chrysler. Su monstruoso motor Viper 10V de 500 caballos de fuerza propulsa esta bestia a una velocidad máxima de 656 km/h. Parece recién salida de una película de acción. 

 

 

 

 

 

 

 

MP3 Scooters

Sí, esta “moto” tiene tres ruedas. Es la nueva línea MP3 Scooters de la famosa marca italiana Piaggio. Ofrecen una amplia gama de modelos (desde 125c hasta la Gilera Fuoco 500). Cómoda debe ser. 

 

 

 

 

 

 

Ahora contanos, ¿te subirías a alguna de estas motos? 

El futuro de las motos es incierto y en gran medida dependen de los avances de la tecnología, pero eso no detiene a las grandes marcas del mercado, que se encuentran trabajando constantemente en distintos prototipos de moto completamente innovadores.

La popular compañía Yamaha trabaja actualmente en MotoroiD, un modelo eléctrico capaz de mantener el equilibrio en movimiento por sí solo. La versión de prueba ha conseguido obedecer algunos comandos simples como “avanza” o “detente”.

Además, Yamaha aspira a que su motocicleta pueda circular por sí misma, buscar a su propietario y llevarlo a un destino en específico sin intervención de un operador. Es decir, quiere que el MotoroiD tiene todos los beneficios de un vehículo autónomo.

La interacción entre la moto y su propietario será a través de comandos de voz o táctiles. Además, gracias a la gran cantidad de datos que serán producidos, podrá detectar el estado del tráfico y evitar las congestiones para llegar a su destino en el menor tiempo posible.

Por su parte, BMW presentó hace unos años la Motorrad Vision Next 100, un concepto de moto futurista. Una de las novedades más fuertes de este concepto radica en su sistema de autobalance. La función principal del sistema es evitar que te caigas, manteniendo el equilibrio de la moto independientemente de su velocidad.

Además, este modelo augura un futuro en el que no van a existir los cascos debido a la fiable seguridad que presentaría su tecnología en caso de accidentes. Aunque las propuestas de BMW para el futuro aún están en desarrollo, no pasarán más de 30 años (probablemente) para empezar a ver estos avances en nuestras calles.

Mientras tanto Honda trabaja en un prototipo llamado Riding Assist. Esta fue bautizada por muchos como “la moto del futuro”. La motocicleta japonesa logrará mantener su propio balance gracias a unos sensores (que recogen información del movimiento de la moto) y a un sistema que permitirá cambiar el centro de gravedad del vehículo para evitar las caídas.

Lo más alucinante es que podrá mantenerse en pie estando incluso quieta. De esta manera, se espera que las posibilidades de un accidente se reduzcan al mínimo.

Entonces, a pesar de haber una gran incertidumbre sobre el futuro de las motos, es de esperar que en unos años tengamos modelos que logren mantener el equilibrio y hasta tal vez se manejen solas… ¿Qué opinás sobre esto? ¿Te gusta la idea?

Una de las grandes pretensiones de la humanidad es la de encontrar la clave de la inmortalidad. El hombre que no muere es uno de los personajes que habitan en muchísimas obras de la literatura universal, que no es otra cosa que el registro de las fantasías y sueños del ser humano a lo largo de su historia. Aunque esta búsqueda aún no ha sido resuelta, para los amantes de las motos, tenemos una noticia que es tan potente y deseada, como cumplir el sueño de la eterna juventud: SE CREÓ LA MOTO QUE NO SE CAE. 

Sí, escucharon bien. En 2017 Honda presentó su prototipo Riding Assist-e Concept, una moto autoestabilizada, de la que es imposible caerse. Se trata, además, de un vehículo completamente eléctrico y con una estética muy futurista.

Esta revolucionaria moto, es capaz de perseguir a su conductor a pie simplemente siguiendo sus pasos, por eso este prototipo tiene cuenta con un frontal muy raro y plagado de sensores. Además de suponer un gran avance tecnológico, no podemos pasar por alto lo que significaría en materia de seguridad vial. Cientos de accidentes al año se verían reducidos casi por completo.

Pero si esta novedad no les parece emocionante, a ver qué les parece la siguiente: pronto van a existir LAS RUEDAS QUE NO SE PINCHAN.

Se trata de un nuevo concepto de neumáticos sin aire que está desarrollando la marca Hankook. Gracias a este fabricante surcoreano, en un tiempo no tan lejano, podremos liberarnos de uno de los momentos que más pueden levantarnos la presión antes de viajar: el estado de las ruedas.

¿Se imaginan cuántos disgustos nos ahorraríamos al no pensar en el cambio constante de los neumáticos?

Y ya que estamos hablando de ahorro, el invento de  Juan Siclera, un mecánico de Salta de 62 años, creemos que les va a encantar.

Se trata de un novedoso motor que fabricó en su pequeño taller, cuyo COMBUSTIBLE ES A BASE DE AGUA SALADA. Sus compañeros, asombrados por su proeza, lo filmaron y enseguida el video se volvió viral.

Siclera está convencido de que esta será la tecnología que tendremos en el futuro. Su idea no es comercializarlo, al menos no en principio, sino que fue un simple experimento que llevó a cabo, poniendo en práctica sus conocimientos e intuiciones.

En conclusión, mientras la ciencia sigue en búsqueda de la inmortalidad, los amantes de las motos podemos estar contentos. Nuestras quimeras son más simples pero, por eso mismo, más factibles y año a año, las revoluciones tecnológicas nos presentan sus avances y mejoras, para hacer que nuestro viaje sea más cómodo, rentable y seguro.

 

Mucho se habla en el mundo de las dos ruedas sobre los motores eléctricos y el efecto que tendrá a corto plazo en la industria de las motocicletas.

Algo similar está ocurriendo con la técnicas de impresión 3D y la fabricación de los chasis y de las demás piezas no eléctricas que se utilizan para el armado de las motos.

El año 2016 fue un año clave en este sentido. En el Auto Show de Los Ángeles de ese año se presentó el modelo The Dagger, una super bike’ fabricada por Divergent 3D con un chasis creado, cien por ciento, con esta técnica.

Con una estructura de fibra de carbono, The Dagger es un cincuenta por ciento más ligera que las motos hechas con materiales tradicionales, lo que hace que sea mucho más eficiente en la pista que cualquiera de sus competidoras. Pero lo más importante del asunto es que su eficiencia no es a costa de la seguridad: su estructura de fibra de carbono resulta más resistente que la tradicional.

Ese mismo años, ApWorks también presentó una moto con un chasis realizado completamente en impresora 3D. Para la creación de este prototipo, la Light Rider, se inspiraron en la naturaleza y usaron un material llamado Scallmolloy que hace que la moto sea más ligera, pesando aproximadamente 35 kg, un treinta por ciento menos que el resto de las motocicletas del mercado.

A fines del 2018 el uso de las impresoras 3D evolucionó. La consultora de impresión 3D Now Lab desarrolló la motocicleta eléctrica Nera, la primera de su clase impresa en 3D y totalmente funcional. Según la firma, “todas las partes se han impreso en 3D, incluyendo neumáticos, llantas, cuadro, horquilla y asiento”. Las únicas partes que no se han impreso en 3D son el motor eléctrico, que se aloja en el cubo de la rueda trasera, y las baterías, que están integradas en la carrocería.

Sin embargo, lo más revolucionario de este modelo son sus ‘neumáticos’ sin aire que prometen cambiar el negocio de las llantas para siempre.

La impresión 3D, además, es una técnica que abre múltiples posibilidades a los amantes de la costumización y a los coleccionistas de modelos antiguos. Para estos últimos, esta tecnología les permite fabricar de cero piezas dificil de conseguir o que ya están fuera del mercado, logrando volver a ensamblar cualquier modelo por antiguo que sea; para los amantes de la Kostum Kulture ya existen varios talleres que, gracias a impresoras 3D, construyen y venden kits de piezas con los cuales los clientes pueden elegir el aspecto y estilo de sus motos.

“Los métodos convencionales limitan la creatividad y la libertad a la hora de diseñar, y no permiten crear piezas complejas. En cambio la impresión en 3D permite a los diseñadores crear piezas más complejas con mucho menos esfuerzo, ahorrando tiempo y dinero”, dicen desde BCN3D Technologies, uno de estos nuevos talleres ubicados en España.

La impresora 3D y la industria de las motos ya se han dado la mano para revolucionar la fabricación de las motos para siempre.

Desde hace algunos años, las fuentes de energía eléctrica amenazan con sustituir de manera definitiva a los motores de combustión. Sin embargo, ese proceso que por cuestiones ecológicas y de recursos pareciera ser necesario e inmediato es, en realidad, una transformación lenta porque los paradigmas de consumo tradicionales lo limitan.  

Por ejemplo, en la ciudad de Córdoba la gran presencia de motos eléctricas puso sobre el tapete la falta de regulaciones legales que hay sobre su existencia: muchas de estas motos no están habilitadas como vehículos pero, a la vez, se les permite a los negocios su comercialización lo que genera una situación incómoda: las motos eléctricas existen pero no están habilitadas ni tampoco controladas. El debate cordobés aceleró la discusión a nivel nacional , y ya se está pensando una solución al respecto que las regule en todo el país.

Los usuarios de este tipo de rodados hablan de los beneficios de su uso: se cargan como un celular, no usan combustibles, aceites ni fluidos, y tienen muy poco mantenimiento.

Pero también tienen tres contras importantes: el precio, la escasa velocidad que alcanzan y la poca autonomía que tienen. Es por esto que los modelos que se ven son rodados chicos; ciclomotores y scooters, es decir, modelos bien urbanos que sirven para trayectos cortos.

Zanella fue la primera y hasta el día de hoy la única marca con un scooter eléctrico formalmente introducido en el mercado, es decir, con homologación, porque cualquier vehículo con motor debe ser homologado. El vacío legal del que hablábamos al comienzo no sólo existe para el conductor sino también para el fabricante, lo que hace que la mayoría de los ciclomotores eléctricos que circulan por el país tengan sus motores homologados como bicicletas eléctricas.

Finalmente, se cree que en estos días se llegará a un marco legal para su existencia y su circulación.

Sin embargo, la resistencia del conductor tradicional será más difícil de vencer: entre un modelo tradicional y esta nueva alternativa el precio está a favor de la primera opción y son pocos los que están dispuestos a pagar casi el doble del valor por un producto ecológico.

Uno de los argumentos más fuertes desde el lado de los fabricantes para tratar de revertir esta opinión es que el precio se termina nivelando gracias a su bajo mantenimiento y funcionamiento económico.

Sin embargo, todos los fabricantes coinciden en que su potencial cliente no es el conductor habitual, el que está acostumbrado a la moto de explosión, sino el que todavía no maneja pero ya está sintiendo la curiosidad por hacerlo, ese que recién ahora está ingresando al mundo de las dos ruedas.

En el Parque Industrial de Posada ya está instalado Voltu, la fábrica de motos que quiere revolucionar las motos eléctricas en el mundo con sus patrones de velocidad y autonomía.

La Voltu puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3,9 segundos gracias a su motor de 100HP con un torque máximo de 250Nm (5100 RPM). La velocidad máxima es de 180 km/h limitada electrónicamente.

Pero el dato que más llama la atención es la autonomía de 350 km, que para uso semanal permite cargar la moto cada par de días o inclusive una vez por semana.

Por otro lado, Harley-Davidson presentó su modelo “LiveWire”, la primera moto en su historia con motor eléctrico. Con una autonomía cercana a los 175 kilómetros es capaz de alcanzar los 100 km/h con partida detenida en 3,5 segundos.

Estos modelos, sin dudas, irán generando otra mirada sobre las motos eléctricas y sus posibilidades, acelerando la transformación de este mundo que cada vez parece menos regido por la combustión.

 

Se llevó a cabo en Buenos Aires una edición de Salón Moto, evento internacional dedicado al apasionante mundo de las dos ruedas, que tiene una larga y próspera vida en varios lugares del mundo, pero que por primera vez llegó a nuestra ciudad. Más de 60.000 fanáticos visitaron La Rural entre el 25 y 28 de octubre. La concurrencia durante el fin de semana fue altísima y muchos de los visitantes visitaron el predio más de una vez. 

Todas las marcas en un mismo lugar

Casi 120 marcas presentaron sus novedades en los stands.

Harley Davidson, Indian, Suzuki, Kawasaki, RVM, Triumph, Yamaha, Honda, Zanella, Bajaj Motorcycles, BMW Motorrad, entre otras, desplegaron, ante los ojos apasionados de los amantes de las motos, toda la ingeniería y la estética de sus nuevos modelos; cada marca estuvo presente con su estilo y con una amplia variedad de colores para cada modelo. Pero eso no fue todo, hubo una exquisita exhibición de clásicos, aquellos modelos que más de uno señalaba y decía: “Esa es la moto que yo quería cuando era chico”. 

El foco también estuvo puesto en los lanzamientos de nuevas motos que, en un principio, estaban cubiertas con fundas, lo que generaba ansiedad y misterio en los visitantes.

Clásicos preferidos

En el stand de nuestros amigos de Classic Club brillaron 26 motos clásicas, algunas de principios del siglo pasado.

Por supuesto, la preferida fue La Poderosa II, réplica de la motocicleta con la que Ernesto “Che” Guevara recorrió Sudamérica. La Harley Davidson U DE 1947 también fue de las favoritas de los fanáticos a la hora de documentar el paseo.  

Otras novedades y actividades

Se llevaron a cabo conferencias con pilotos conocidos. El hincapié estuvo puesto en la seguridad vial, de hecho, fueron varias las iniciativas que, a través de juegos, concientizaban al público sobre el respeto por las normas de tránsito y las leyes de este vehículo en concreto.

Algunas de las marcas realizaron intervenciones en sus modelos por parte de artistas. En el stand de ATM, por ejemplo, el artista Gustavo Sabio intervino dos cascos que se sortearon entre los asistentes. Llamaron mucho la atención las actividades con simuladores, tanto en grandes como en chicos.

Marcas dedicadas al equipamiento de quien ama las dos ruedas también lucieron sus modelos novedosos: guantes, cascos, pantalones y botas.  Incluso se pudieron observar varios equipos eléctricos, una combinación de buen diseño, modernidad y ecología.

Para que sea completo, no podían faltar tatuadores y servicios de barbería. Todo lo que uno necesita para disfrutar de este mundo.

Fue tan exitosa la feria que el segundo encuentro ya tiene fecha  para el 14 de octubre del 2020 aproximadamente. Habrá que esperar un poco, pero seguro valdrá la pena.

La Light Rider

A base de partículas de aluminio y con un nombre bastante canchero, se fabricó esta moto sui generis. El cuadro es sumamente innovador y posee una increíble relación peso/resistencia con su diseño tubular y ahuecado que se puede observar en las imágenes.

Algunas características

La moto pesa 35 kilos. Su cuadro hueco permite que cables y tubos fluyan por su interior. Su autonomía es de 60 kilómetros.

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La moto fue fabricada por una subsidiaria de los aviones Airbus, pero aún así no podemos afirma que vuele (alcanza máxima de 80 km/h). El cuadro exótico de la moto pesa unos 6 kilos, lo que es un 30% menos en promedio que cualquier moto normal.

El tema es su costo: 50.000 EUROS.Más de 1 millón de pesos por un moto de capacidades urbanas! La cuestión es simplemente publicitaria: APWORKS está claramente haciendo una demostración de su capacidad de innovación en materiales (Uno de sus creadores afirma que con los métodos tradicionales de fabricación este tipo de marco es imposible de trabajar)

No hay que desviar la mirada de lo importante: es inminente la normalización de las motos eléctricas en contextos urbanos, que con algunas desventajas todavía como su autonomía pobre prometen solucionar grandes problemas como el ruido y la contaminación.

Un motorino bellisimo

Y si, no iba a pasar mucho tiempo antes que Vespa también se subiera a la onda de la electromoto. Su nombre: Elletrica. ¿Porqué en italiano hasta la palabra más simple suena tan copada? Non lo sappiamo, pero los muchachos de Gruppo Piaggio van a saber colocar en el mercado sus productos. Prosigamos con más.

Moderna & Funcional

Esta motito tiene varias cosillas que te pueden interesar, además de su look clásico-fusión-moderno. De hecho, es una moto bien del siglo XXI: llave a control remoto, display digital, puerto USB porque tu celular no puede apagarse jamás (imaginate si te perdés una historia de instagram de tu tía? eso no puede pasar) conectividad bluetooth para que puedas hablar con alguien que te llama (hm, en términos de seguridad vial un poco cuestionable) y hasta ver mensajes de texto (HMMMMM) y varias cosas más.

VESPA ELETTRICA – THE MOBILITY OF THE FUTURE ACCORDING TO VESPA

Batería

Su alcance máximo son 100 km con una carga. Como toda moto eléctrica siempre esta muy supeditada a la capacidad de su batería, pero está pensada para idas y vueltas al trabajo (donde quizás hasta la puedas conectar). La carga full dura 4hs, y la batería  debería durar unas 1000 cargas completas antes de decaer en su rendimiento. Quizás parece poco, pero es más bien una década de uso urbano. Ah, y tiene una pequeña innovación: el sistema Kinetic Energy Recovery System carga la batería un poco cuando la moto desacelera.

Mas cositas

Va a salir un modelo especial , la “X” que tiene más rango por tener un tanque de nafta auxiliar que se activa cuando la batería cae debajo de cierto nivel.

Freno

De esto nos explayamos ampliamente en este artículo que te invitamos a ver.

 

 

Conclusión

Celebramos las inclusiones de nuevas opciones de todo tipo en el mercado de moto eléctrica, de las que ya enumeramos sus ventajas varias veces, pero destacamos sobre todo la eficiencia en el aprovechamiento de la energía, y su baja contaminación sonora. Desde ya que la moto eléctrica tiene puntos que mejorar en términos de capacidades, pero la vida de ciudad no pide un 0 a 100 centellante. Pide que reduzcamos el espacio usado, la contaminación y el ruido. Con la Vespa Elletrica además, vas a poder hacer sin perder ni un pelo de estilo.

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