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CATEGORÍA SUPERBIKE:

Ramiro Gandola #22 (Yamaha YZF-R1) finalizó en la segunda posición del Superbike “Pro”. Nuestro piloto se repuso de un fuerte caída el día sábado que por poco lo margina de la competencia. Y gracias al gran trabajo del equipo de mecánicos que pudo terminar la moto para que Ramiro pueda competir. Con este resultado nuestro piloto ocupa la tercera posición del certamen.

En el Superbike “Open” Marcos Gioisa #58 (Yamaha YZF-R1) logró la tercera posición con la cual se mantiene líder en su categoría. Ulises Cavaccini #74 (Yamaha YZF-R1) no pudo finalizar la carrera por un problema en su freno delantero.  

CATEGORÍA 600SS:

El MGBIKES YAMAHA RACING de la mano de nuestro piloto Fausto Granton #32 (Yamaha YZF-R6) ocupó la tercera posición, por otro lado Mauro Passarino #20 (Yamaha YZF-R6) sufrió una caída cuando se mantiene como líder de la competencia.

CATEGORÍA YAMAHA R3:

En la categoría suceso del motociclismo argentino la Yamaha R3 CUP la cual contó con 14 pilotos nuestro equipo logro un segundo puesto de la mano de Emiliano Lancioni #25 (Yamaha YZF-R3) que lo mantiene como líder del certamen, Andrés Gandola #6 (Yamaha YZF-R3) finalizó en la sexta posición, Marco Morrillas #96 (Yamaha YZF-R3) culminó en la séptima posición.Emiliano Lancioni representará a nuestro equipo y a la argentina en noviembre en una etapa de la Yamaha R3 CUP “Brasil”.

El MGBIKES YAMAHA RACING cuenta con el soporte de los siguientes preparadores, técnicos y mecánicos quienes son parte de estos importantes resultados: Diego Torres (DHT), Marcelo Salinas (MSM), Gabriel Lavayen, Sergio Granton, Federico Passarino, Roberto Herrera, Gonzalo Eseverri.

 

Adrián Diego Aparicio.

Otro fin de semana memorable para MGBIKES YAMAHA RACING logrando 5 podios, victoria en Superbike “Open”, segundo puesto en el SBK “Pro” y Yamaha R3 CUP y  dos terceros puestos en las categoría 600ss y Superbike “Open”.

CATEGORÍA SUPERBIKE:

Ramiro Gandola #22 (Yamaha YZF-R1) finalizó en la segunda posición del Superbike “Pro”, primer podio para nuestro piloto que con este resultado asciende a la tercera posición del certamen.

En el Superbike “Open” nueva victoria para Marcos Gioisa #58 (Yamaha YZF-R1) actual líder del certamen y tercer lugar para Ulises Cavaccini #74 (Yamaha YZF-R1), en tanto que Gaston Schmidel #13 (Yamaha YZF-R1) finalizó en la cuarta posición.

 

CATEGORÍA 600SS:

Tercer lugar para el MGBIKES YAMAHA RACING de la mano de nuestro piloto Mauro Passarino #20 (Yamaha YZF-R6), es importante destacar que el actual líder del campeonato 600 Super sport y piloto de nuestro equipo Fausto Granton #32 (Yamaha YZF-R6) no participó de la carrera por estar compitiendo en brasil el mismo fin de semana.

 

CATEGORÍA YAMAHA R3:

En la categoría suceso del motociclismo argentino la Yamaha R3 CUP, nuestro equipo logró un segundo puesto con Emiliano Lancioni #25 (Yamaha R3) que lo mantiene como líder del certamen, Andres Gandola #6 (Yamaha R3) finalizó en la cuarta posición, por último Marcos Morillas #96 (Yamaha R3) finalizó en la undécima posición luego de sufrir una caída. 

 

El MGBIKES YAMAHA RACING cuenta con el soporte de los siguientes preparadores, técnicos y mecánicos quienes son parte de estos importantes resultados:

Diego Torres (DHT), Marcelo Salinas (MSM), Gabriel Lavayen, Sergio Granton, Federico Passarino, Roberto Herrera, Gonzalo Eseverri, Bautista Lavayen y Miguel Angel Villa.

Queremos agradecer a las siguientes empresas por su apoyo:

 Yamaha Motor Argentina SA

LS2 Helmets

DHT 

MSM Suspensiones

Akrapovic

K&N filtros

HM Racing

Ipone lubricantes

ATM Compania de Seguros

2QAS

Ohlins Argentina

Kraftec

Carpas 3H

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Escrito por Adrian Diego Aparicio 

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La Previa se vivió fuerte

Desde el regreso del GP a Argentina en 2014 el escenario motero Argentino cobró nuevo brillo. Como parte de la previa al espectacular evento del MOTOGP a realizarse del 6 al 8 de abril, tuvimos el show del Superbike Argentino como una entrada de lujo. Varias categorías tuvieron su espacio para competir en una jornada de 3 días. Acá el video final de la competición:

Un día espectacular para todos los fanáticos del motocliclismo, que tuvo como “highlight” la definición cabeza a cabeza (o rueda a rueda, mejor dicho)  las 0.076 milésimas entre el ganador Marco Solorza #39 y Matias Perez #81 piloto del team Suzuki Center. El deporte motor siempre exige un ganador pero el resultado más justo hubiera sido un empate, dicen en la página del Superbike.

Acá los resultados, según la página oficial del Superbike local.

Marco Solorza #39 en Superbike, Marcos Gioiosa #58 en Superbike B, Fausto Grantón #32 en Super Sport A, Facundo Kaku Alarcon #95 en Super Sport B, Juan Zarate #92 en Stockbike 1000, Mauricio Quiroga #61 en Stock Bike 600, Patito Lucas Martinez #22 en Master, Maxi Di Forte #48 en Amateur, Marcos Morillas #96 en Yamaha R3 Cup y Ezequiel Allende #38 en 250cc. fueron los ganadores del #GPSantiagodelEstero Autódromo Termas de Río Hondo.

Han sido semanas agitadas para Ducati y sus fanáticos. Dentro de rumores que la marca es perseguida por Harley-Davidson para su adquisición, y el lanzamiento futuro de la última de las Panigale, la 1299 R Final Edition, sólo faltaba que se corrieran por internet fotos de un prototipo de la V4. Por lo que se dio a saber a través de fotos en las pruebas de circuito, mantendrá la configuración del chassis, con el rol estructural del motor siendo el mismo que antes.

ducati-v4-sbk-3.jpg

El motor, de mantenerse el prototipo, iría mucho más retrasado que antes, más en línea con el diseño de MotoGP, con lo cual, más allá de que la configuración sea parecida, el diseño del chassis deberá ser distinto según se especula, dejando el diseño monocasco por uno multitubular. Los escapes parecen ir más elevados también, y parecería ser que en sentido general la V4 adoptaría muchas características de las Panigale.

ducati-v4-sbk-2.jpg

La estética final de la moto es toda una incógnita, por supuesto, dado que las marcas suelen ser muy celosas respecto de estos detalles previos a sus lanzamientos y no iban a arriesgar a mostrarla ni siquiera en pruebas privadas.

Se estima que puede estar lista para otoño de 2018, y de seguro para el Mundial Superbike de 2019, donde será la moto que represente la marca.

Mantendremos al público al tanto de nuevos avances!

1) Nacido en Owensboro (Kentucky), de ahí su apodo “The Kentucky Kid”  llegó al mundial tras ser el ganador más joven del Campeonato de Estados Unidos de Superbikes AMA. Piloteaba una Honda VTR 1000 SP-2. Tras retirarse del GP en 2015, volvería a las Superbikes. Viene de una familia de enorme tradición en el mundo del motociclismo, y ha llegado a compartir podios con sus hermanos en varias categorías. Corría desde tan chico que tenía que empezar las carreras desde el fondo porque su padre tenía que sostenerle la moto debido a que se baja estatura no le dejaba apoyar los pies.

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Corrió durante 12 años en MotoGp (tres primeros puestos y 28 podios) y su único campeonato, en 2006, no fue fácil de obtener.

El equipo de Repsol Honda tenía grandes aspiraciones de acabar con el reinado de Rossi, y Hayden era su baluarte.

Respondió a las expectativas liderando el campeonato desde la tercera carrera; sin embargo, en el circuito de Estoril, Dani Pedrosa, su compañero, debió realizar una maniobra de frenado custionable para evitar colisionar con Hayden en la penúltima vuelta, y terminó dejando fuera de la competencia a ambos.

Hayden terminó con 8 puntos menos que Rossi para la última carrera. 

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Sin embargo, seguirían los sucesos anormales, porque Rossi, tratando de levantar un mal arranque en la última carrera, se pasó de agresivo y chocó en la 5ta vuelta. A Hayden le alcanzó con 3ero para asegurarse el campeonato, más de 9 segundos detrás del ganador, Troy Bayliss.

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En un deporte conocido por constante polémica entre equipos y pilotos, Nicky Hayden era conocido por su buen carácter y humildad. Su hermano cuenta en una carta que a la mañana siguiente después de haber ganado el campeonato del mundo, fue en su busca para levantarlo a correr como siempre hacían, como si se tratase de un día normal. 

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Valentino Rossi, rival y compañero en distintas etapas de su carrera, contó en un post de facebook que tras haber luchado a muerte el campeonato en 2006 (que acabó con su racha de títulos) se abrazaron como si nada hubiera ocurrido. Luego serían compañeros en los difíciles años con Ducati, como ilustra esta genial foto.

Aunque Hayden era un piloto de incuestionable talento, se lo recordará siempre primero por ser una persona de altísimo profesionalismo, un trabajador duro y una notable persona en general. El MotoGP lo tenía catalogado como “el tipo más amable del circuito”.

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El lugar donde se reúnen la infinita sensación de andar en moto: la libertad, el saber que podés, llegar donde querés... Y tambien las noticias, las cosas que debemos saber, las nuevas normativas y leyes; todo confluye en este blog que espera que te sumes, que opines, que compartas.

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