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Hoy vamos a hablar de la Daimler Reitwagen, la primer moto a nafta de la historia. Fue creada en 1885 por dos tipos apellidados Daimler y Maybach que, tras desarrollarla por un año decidieron mejor dedicarse a…. adivinaste! los autos.

Ex- trabajadores de la alemana Deutz, decidieron salirse y diseñar sus propios motores. Gottlieb Daimler había sido el creador del primer carburador a nafta de la historia, y se había propuesto crear un motor lo suficientemente chico como para que sirviera para potenciar varios tipos de máquina.

El prototipo de la moto “primitiva” se quemó en un incendio en 1903

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La moto

El motor era de 264 cc. La moto generaba unos galopantes 0.5 caballos de fuerza., con ruedas de madera sin suspensión (ideales para caminos de ripio) , y su velocidad pico, unos chispeantes 12 km/h, requerían de rueditas a los costados para que no perdiera estabilidad.

En el primer test drive, el hijo de Gottlieb Daimler la hizo andar 12 kilómetros. No  hace falta ser ningún genio para saber cuánto duró el viaje. Hoy se han hecho algunos modelos para revivirlas, así que que no te sorprenda cruzarte a algún hipster surfeando el pavimento con los dientes aflojándosele por la vibración, a paso de hombre por alguna calle europea.

 

 

Su prematuro fin

El primer modelo sobrevivió hasta 1903, cuando un fuego arrasó con la fábrica de Daimler, pero varias réplicas sobreviven al día de hoy, que están desperdigadas por diferentes museos.

Ilustraciones del boceto del invento compuesto a dúo por Daimler y Maybach, dos prohombres de la industria automotriz

Es curioso que el primer vehículo autopropulsado por nafta fuera una moto, y que ésta al mismo tiempo en realidad, era sólo un proyecto para demostrar la utilidad de un motor para aplicarlo a las 4 ruedas. Así es la historia. Un hecho desencadena otro, y por una consecuencia casi inentendida, se creo el mundo del que todos somos fanáticos hoy!

Diseño

En palabras de su diseñador, Daniel Simon:  “El proceso de diseño del C-01 fue un trabajo de amor – hubo muchos desafíos – asegurando que la moto no sólo toca sus sentidos en cuestión de estética, con su mezcla de atractivo clásico y la ejecución de la tecnología moderna y el sonido ergonómico era fundamental para mí. Hemos trabajado duro para crear una motocicleta con características muy distintivas, como un cuerpo principal limpio, un perfil lateral extremadamente bajo, una postura audaz, una toma de aire única, soluciones de línea lógicas y gráficos limpios “

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Características

Motor:
Construcción: 2 cilindros 4 75 ° V
Capacidad: 1,195 cm³
Diámetro: 105 mm
Potencia : 200 CV
Transmisión: 6 cambios
Embrague: Hidráulico anti-salto de embrague
Encendido: Control electrónico / ajuste digital de la ignición

 

Producción

Este prototipo nace de una asociación con Kodewa, con quien Lotus decidió asociarse para hacer su primer vehículo de 2 ruedas. Como podemos ver en las imágenes y videos, decidieron entrar por la puerta grande, y se inspiraron en crear un estilo retro-futurístico (valga la contradicción) , con una buena dosis de ciencia ficción pero sin perder gracia.

La tirada inicial es de 100 ejemplares. Logramos reemplazar la moto de tus sueños por la Lotus? No? Si? Cual es la moto que matarías por tener? Comentanos abajo!

Postura

Al enfrentarte a vientos intensos, sobretodo en rutas y autopistas,  quizá tengas el reflejo de “endurecerte” para ofrecer mayor resistencia al viento, pero esto en realidad no es verdad. Tu postura debe ser firme pero sin perder flexibilidad, dejando que el viento la guíe un poco. No estés aferrado desesperadamente al manillar porque esto te tensa los músculos generando imprecisión en tus movimientos.

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Tipos de Viento

Si tenés viento de cola o de frente, intentá bajar la cabeza un poco y acotar tu postura. Si tenés viento de frente bajá un cambio para tener más control. Si tenés viento de cola, tanteá un poco tu tracción con el freno trasero.

El viento cruzado es medio tramposo: reforzamos la idea de no aferrarte a la vida porque no te va a favorecer ante los posibles agites del viento. La idea es que tiendas a una pose más motocross, es decir, más adelante en el asiento y con los codos más abiertos.

 

Anticipación

Sin duda una de las claves: los signos de viento están a tu alrededor por todos lados, en árboles, pastos, etc. Que no te tome por sorpesa. También te aconsejamos que chequees información sobre el estado del tiempo antes de salir, puede que si los vientos son extremos quizás lo mejor sea no andar.

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Protección

Más que nunca, asegurate de estar protegido contra las mil y un cosas que pueden estar volando hacia tu cara a grandes velocidades. Si tenés un casco cerrado no abras la visera, y si no es así procurá usar anteojos. En el viento es importante tener en cuenta el terreno en el que se maneja. Si es árido existen grandes chances de polvareda que impida la visión. Lo mismo para la arena. También es importante tener protegido el cuello.

Si tenés algún secreto milenario que quiera compartir, no seas amarrete y no dudes en hacerlo en nuestra sección de comentarios!

Kymco Adventure Tourer

Allen Ko, presidente del KYMCO, anunció que la marca estará muy enfocada en la producción de este tipo híbrido de moto, sumándose al mercado ya dominado por Honda y Yamaha.  Las KYMCO aspirarán al segmento que busca por partes iguales comodidad y aventura.

Su lema es “The Luxury of Discovery” y apuntan firme a presentarse para la EICMA 2017. Por lo que podemos observar de los planos que la compañía distribuyó,  KYMCO C Series Concept tiene amortiguadores de mayor recorrido, neumáticos mejor adaptados para terrenos ásperos y un look bastante off-road en general, compatible con la propuesta de una moto apta para too desafío. Ko mencionó también que su marca se encuentra llevando adelante  desarrollos en términos de sustentabilidad que van del lado de lo eléctrico.

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Yamaha TMAX 2017

Yamaha fue pionera de este segmento desde el principio y no ha soltado el liderazgo del mercado ni por un minuto. Su desafío es constantemente renovar la propuesta para mantener el interés de sus clientes y aptar nuevos, en un mercado con competencia creciente.

Salió entonces con 3 modelos.

Los tres modelos mantienen el diseño instantáneamente reconocible de Yamaha, pero en una carrocería enteramente realizada en aluminio y luces LED. El motor es bicilíndrico 530 cc, con escapes que cumplen la Euro 4 sin problemas. Tiene además un sistema de control de tracción fiel al concepto de moto polivalente, que permita estabilidad en terrenos de todo tipo.

 

Honda X Adv 2017 2

Honda  X-ADV

Uno de los modelos más caros de la categoría, pero sin duda uno de los más avanzados tecnológicamente.

El motor va paralelo con la última evolución de la Integra (745 cc). El peso de 239 kilos en orden de marcha, a varios puede parecerle más de lo deseado. Tiene horquilla de 41 mm invertida y ajustable en precarga, también el amortiguador trasero. Tiene caja de modo automático y secuencial. Como cositas nuevas podemos destacar su arranque sin llave, y una pantalla regulable. en su baúl entran 2 cascos y tiene uno más de 35 litros.

 

Juntos a la par

Admitilo – El título te encantó. Es tiempo de alianzas en el mundo. En Game Of Thrones, en la política, y en el mundo de las motos.

Bajaj es una marca con ambiciones. No sólo está amenzando con comprar Ducati, ya está firmando un acuerdo con Triumph, de notable posicionamiento en el mercado británico, para producir motos de media-baja cilindrada. No es de esperarse menos. Bajaj es la segunda marca de la India en volumen de ventas, en un mercado de números astronómicos dada la cantidad de población total y el porcentaje de ella que elige la moto como medio de transporte.

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Algunos detalles del acuerdo

La alianza tiene mucho sentido: Uno aporta años de experiencia en notables diseños y el otro la capacidad de producción para abastecer un mercado a nivel global. Serían las primeras ediciones de motos Triumph de gama media, lo que supone un giro importante en su segmentación de mercado, con lo cual no podrían correrse riesgos de pasos en falso, por ejemplo, de sacar un producto que no de con los estándares tradicionales que tanto a fidelizado a sus clientes.

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Contexto Económico

Los mercados emergentes del mundo hace rato piden pista con su masa de ingresos lista para gastarse en productos de gama media, y el mercado debe responder.

Segun Triumph en un comunicado:

“Esta nueva asociación global permitirá a Triumph expandir significativamente su alcance global al entrar en nuevos segmentos de mercado de mayor volumen, especialmente en los mercados emergentes de todo el mundo.

Bajaj obtendrá acceso a la icónica marca Triumph, y sus grandiosas motocicletas, lo que le permite ofrecer una gama más amplia de dentro de su mercado nacional y otros mercados internacionales”

El lugar donde se reúnen la infinita sensación de andar en moto: la libertad, el saber que podés, llegar donde querés... Y tambien las noticias, las cosas que debemos saber, las nuevas normativas y leyes; todo confluye en este blog que espera que te sumes, que opines, que compartas.

Empecemos este viaje juntos, con el viento en la cara.

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